La gestion de la congestion routi猫re, de m锚me que le respect de l'environnement, semblent 锚tre une priorit茅 pour de nombreux pays du monde. Les efforts sont particuli猫rement notoires en Europe qui, d'ailleurs, pr茅domine dans le classement des meilleures villes pour faire du 惫茅濒辞 r茅alis茅 par la firme danoise Copenhagenize. Si vous pr茅f茅rez le 惫茅濒辞 脿 la voiture, d茅couvrez les meilleures villes cyclables en 2017.
Le 惫茅濒辞 en Europe
Aujourd'hui bien plus qu'un loisir, le 惫茅濒辞 s'est transform茅 en une v茅ritable culture dans de nombreux pays du monde et plus particuli猫rement en Europe. Si vous vous y 锚tes install茅, que ce soit au Danemark, aux Pays-Bas, en Belgique, ou encore聽en Allemagne, ne soyez pas surpris de voir des femmes ou des filles en robe ou en jupe, ou encore, des hommes en costume, faire du 惫茅濒辞聽脿 n'importe quel聽moment de la journ茅e ! Non, ils ne sont pas n茅cessairement en train de faire du sport, m锚me s'il s'agit d'un moyen incontournable de se d茅gourdir les jambes. Bien au contraire, l'on va m锚me faire ses courses et au travail 脿 惫茅濒辞, non seulement pour faire des 茅conomies mais aussi parce qu'il s'agit d'un moyen de transport rapide vous permettant d'茅viter les bouchons.
Copenhague arrive, cette ann茅e, en t锚te de liste des villes id茅ales pour faire du 惫茅濒辞, d茅tr么nant Amsterdam, c茅l猫bre pour sa culture de 惫茅濒辞s. Copenhague se distingue principalement pour ses innovations et ses investissements massifs dans des pistes cyclables ainsi que d'autres facilit茅s au cours de la derni猫re d茅cennie. Il est int茅ressant de noter que pas moins de 62% de sa population se rend au travail ou en cours 脿 惫茅濒辞 tandis que seuls 9% prennent la voiture. En 2015, une quinzaine de nouvelles pistes et de ponts cyclables ont 茅galement 茅t茅 am茅nag茅s afin de faciliter la circulation des 惫茅濒辞s.
Bien qu'elle se retrouve cette ann茅e en 3e position, Amsterdam demeure la ville du 惫茅濒辞 par excellence au niveau mondial. Ville dynamique, offrant une qualit茅 de vie incomparable 脿 ses habitants, Amsterdam poss猫de toutes les infrastructures requises pour rendre le 惫茅濒辞 le plus s没r et agr茅able possible. Bien que le scooter soit aussi en train de prendre son envol depuis les deux derni猫res ann茅es, le 惫茅濒辞 demeure le moyen de transport le plus utilis茅 dans la ville. D'ailleurs, presque tous les habitants de la ville en poss猫dent un, d'autant que la location de 惫茅濒辞s y est tr猫s r茅pandue. Qu'y a-t-il de mieux que de partir 脿 la d茅couverte de la ville en arpentant ses rues 茅troites 脿 惫茅濒辞 ?
Bien qu'茅tant une petite ville, Utrecht peut 茅galement se targuer d'avoir un nombre grandissant de 惫茅濒辞s. Elle se retrouve ainsi en 2e position gr芒ce 脿 ses investissements d'envergure dans la construction de pistes cyclables urbaines. Le pont Dafne Schippersbrug en est le parfait exemple. Dans les prochaines ann茅es, le nombre de places de stationnement pour 惫茅濒辞s 脿 la gare centrale devrait 茅galement passer de 12 000 脿 33 000. Rappelons qu'Utrecht poss猫de pas moins de 6 km de pistes cyclables qu'elle envisage d'agrandir 脿 l'avenir. Autre innovation : la ville a introduit le concept de stationnement instantan茅 dans certains endroits et a mis en place un syst猫me de d茅tection de vitesse coupl茅 脿 une s茅rie de kiosques num茅riques. Ce syst猫me permet non seulement aux cyclistes de conna卯tre la vitesse 脿 laquelle ils circulent mais 茅galement d'acc茅l茅rer ou de ralentir avant le prochain feu rouge.
Dans le top 10 mondial des villes id茅ales pour le 惫茅濒辞, l'on retrouve 茅galement deux villes fran莽aises, 脿 savoir Strasbourg (4e) et聽Bordeaux (6e), ainsi que les villes europ茅ennes Malm枚 (5e), Anvers (7e), Ljubljana (8) et Berlin (10e). Barcelone se retrouve, pour sa part, 脿 la 11e place gr芒ce 脿 une hausse de 20% des infrastructures d茅di茅es aux 惫茅濒辞s. Quelque 62,5 km de pistes cyclables additionnels sont en train d'锚tre construits au co没t de 20 million d'euros. Bicing, un syst猫me de 惫茅濒辞 partag茅 prend 茅galement de l'ampleur, si bien que des projets d'extension ont 茅t茅 consid茅r茅s. Le maire de Barcelone s'est d'ailleurs r茅cemment engag茅 脿 transformer la ville en une v茅ritable aire urbaine dans les prochaines ann茅es.
Cette ann茅e, Helsinki fait son retour dans le top 20 mondial, s'incrustant 脿 la 18e place, gr芒ce 脿 l'introduction du concept de 惫茅濒辞 partag茅 en 2016. La capitale finlandaise ambitionne m锚me d'am茅liorer et 茅tendre le projet dans les prochaines ann茅es vu le succ猫s rencontr茅聽pendant l'ann茅e 茅coul茅e. Qui plus est, les autorit茅s s'efforcent de d茅gager la neige des pistes cyclables durant l'hiver afin que celles-ci demeurent op茅rationnelles toute l'ann茅e.
Le 惫茅濒辞 en Asie
La surprise de cette ann茅e : Tokyo, la seule ville asiatique figurant dans le top 20 des villes id茅ales pour le 惫茅濒辞 remonte 脿 la 9e place. Il est int茅ressant de noter que pas moins de 20% des 20 millions de personnes qui prennent le m茅tro au quotidien se rendent 脿 la gare 脿 惫茅濒辞 ! De plus, l'on trouve des places de stationnement pour 惫茅濒辞s un peu partout 脿 travers la ville, sans oublier des espaces impressionnants en sous-sol avec tous les 茅quipements n茅cessaires pr猫s des stations de m茅tro.
Le 惫茅濒辞 est 茅galement tr猫s r茅pandu dans de nombreuses autres m茅tropoles japonaises, dont Kyoto, Nara et Osaka. Il s'agit non seulement d'un moyen de transport 茅conomique vous permettant de vous d茅placer en toute libert茅 o霉 que vous le souhaitiez mais 茅galement d'un mode de vie. Sachez que le gouvernement japonais pr茅voit d'am茅nager 400 km de pistes cyclables suppl茅mentaires en marge de la tenue des Jeux olympiques de 2020 脿 Tokyo.
Autre fait int茅ressant : pour une population de quelque 127 millions d'habitants, l'on compte plus de 72 millions de 惫茅濒辞s en circulation dans tout le pays.
Le 惫茅濒辞 en Am茅rique du Nord
惭辞苍迟谤茅补濒 reste dans le classement bien qu'elle perd plusieurs places depuis 2011 o霉 elle se trouvait en 8e position. A pr茅sent en 20e position, 惭辞苍迟谤茅补濒 est la seule repr茅sentante de l'Am茅rique du Nord malgr茅 sa chute drastique en raison de l'ins茅curit茅 r茅gnant sur certaines de ses rues, sans parler de la congestion routi猫re, surtout au printemps et en automne. Qui plus est, le 惫茅濒辞 partag茅 n'est pas op茅rationnel toute l'ann茅e comme c'est le cas en Europe, par exemple. N茅anmoins, le Bixi qui comprend jusqu'脿 pr茅sent 3 000 惫茅濒辞s r茅partis dans 300 stations devrait prochainement passer 脿 5 000 惫茅濒辞s dans 400 stations. Rappelons que 惭辞苍迟谤茅补濒 poss猫de quelque 500 km de pistes cyclables permettant 脿 ses habitants comme aux visiteurs d'explorer la ville de fond en comble en toute libert茅.
Le rapport met 茅galement l'accent sur la comp茅tition accentu茅e entre 惭辞苍迟谤茅补濒 et certaines villes am茅ricaines. Rappelons que Minneapolis, qui s'茅tait gliss茅e dans le top 20 mondial en 2015, soit 脿 la 18e place, sort du classement de cette ann茅e. San Francisco et New York, qui se trouvaient en 17e et 20e positions respectivement en 2011, ont 茅t茅 茅vinc茅es聽du classement depuis.
